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不少人儿时就怀揣着拥有一台法拉利的梦想，足见这个超跑品牌的独特魅力，步入电气化时代，法拉利也顺势开启电动化转型。5月26日，品牌正式推出首款纯电跑车——法拉利Luce，这也是法拉利历史上首款四门五座车型。

过往法拉利跑车总能收获大量好评，但此次法拉利Luce却因风格迥异的外观造型，成为大众讨论的焦点。新车由前苹果首席设计师Jony Ive创立的LoveFrom设计公司主导设计，采用了所谓的"玻璃座舱"设计理念，法拉利甚至直接称其为“glass house（玻璃屋）”。

来看具体样式，法拉利Luce的车身上半部分由大面积玻璃进行覆盖，营造出悬浮式车顶的视觉观感，其中前机盖经过了悬浮式镂空处理，形成一个夸张的风道，降低车身风阻系数，类似的设计其实在smart精灵#6上就有所体现，只不过smart精灵#6没有那么激进。

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这款车的雨刮器也设计得非常独特，是纵向布局在前挡风玻璃两侧的，与市面上大多数车型的雨刮器布局存在明显差异。

侧面车身线条呈上扬式设计，五幅式熏黑轮毂内部可以看到黄色的刹车卡钳，车门采用了对开式设计，门把手经过了隐藏处理。尾部经过了溜背处理，后机盖也是悬浮在后风挡上方的，车辆还配备了颇为独特的圆形尾灯，由四个圆形发光单元构成，尾灯与后车标均设计在一块贯穿式的矩形熏黑面板上，面板外沿的覆盖件呈现“回”字形的环绕式布局。

比较有特点的是，这款车的灯组外部覆盖有玻璃盖板，只有在灯组点亮的状态下可以看到发光单元，在灯组熄灭后就是一整块熏黑的玻璃板，有点类似于手机屏幕，点亮后才有画面呈现，这点还是破局创新性的。

而这款车的外观之所以饱受争议，核心在于它褪去了法拉利经典跑车的运动气场，车身比例被不少网友诟病稍显失衡，侧面线条看着也有些臃肿，缺失了跑车标志性的低趴姿态，整体运动感甚至不及一些二十万级别的国产轿跑。

内饰方面，最具运动感的应该就只有那个赛车风格的三幅式方向盘了，其他方面均改用极简风布局，仪表盘和中控屏幕是简约的矩形样式，观感上有点像苹果手表或是电子体重秤，据悉屏幕是与三星显示联合开发而来。

空调出风口采用圆形凸起式设计，中央功能区域配备了小巧的换挡拨杆，并预留有少量按键，功能区域也是呈现出简约的矩形布局，可以说是挺有早期苹果手机的味道了。比较让人难以接受的是，这车的中控岛台并未完全阻断，类似的设计较多出现在入门级纯电代步车上，而法拉利Luce在该区域还加装了骨架感满满的水杯架，有股电动自行车额外加装水杯架的既视感，少了点豪车该有的奢华气质。

新车配备有双Manettino旋钮，左侧可调节纯电专属模式，右侧可调节五种驾驶模式，满足车辆在不同工况、使用场景下的行驶需求。

作为一款轿跑，法拉利Luce的车身尺寸是5026/1999/1544mm，轴距为2961mm。作为对比，小米SU7尺寸是4997/1963/1460mm，轴距为3000mm，法拉利Luce车身更长、更宽、更高，但轴距却不及小米SU7。

法拉利Luce基于800V高压架构打造，匹配了四电机独立驱动技术，其中前置布局的电机每台最大功率均是105kW，后置布局的电机每台最大功率均是310kW，车辆可输出1050匹的最大马力，综合最大功率为772kW，峰值扭矩990牛米，0-100km/h加速最快2.5秒，0-200km/h加速最快6.8秒。